Số phận nào cho Ga Nha Trang?

Enternews.vn Sở Giao thông vận tải (GTVT) Khánh Hòa vừa có ý kiến về việc Công ty TNHH Tập đoàn Thương mại Tuấn Dung (Hà Nội) đề xuất 2 phương án cải tạo đường sắt khu vực ga Nha Trang theo hình thực BT.

Đề xuất 2 phương án di dời

Thông tin từ Sở Giao thông vận tải (GTVT) Khánh Hòa, Công ty TNHH Tập đoàn Thương mại Tuấn Dung (Công ty Tuấn Dung) đề xuất 02 phương án cải tạo đường sắt khu vực Ga Nha Trang.

Đối với phương án 1, Công ty Tuấn Dung đề xuất cải tạo ga Nha Trang thành ga khách, xây dựng mới cầu quay đầu máy để bỏ đường vòng. Xây dựng ga Vĩnh Trung mới (Km 1322+000) là ga hàng hóa có khu chỉnh bị đầu máy toa xe; Xây dựng đường vòng trạm C tại khu vực nút giao thông Ngọc Hội để tránh tàu hàng đi vào trung tâm thành phố.

Nếu Ga Nha Trang bị di dời thì khu đất đất này sẽ được xây dựng thành công trình hỗn hợp

Nếu Ga Nha Trang bị di dời thì khu đất đất này sẽ được xây dựng thành công trình hỗn hợp

Theo phương án này, sau khi di dời ga hàng hóa tại Vĩnh Trung, đất khu vực ga Nha Trang với diện tích khoảng 36.450 m2 sẽ được bố trí xây dựng chung cư cao tầng (30 tầng), công trình hỗn hợp (35 tầng), nhà ở thương mại, cây xanh công viên, đường giao thông nội bộ.

Phương án 2: Cải tạo nhà ga Nha Trang thành bảo tàng du lịch. Dở bỏ ga Nha Trang và đường bóng đèn hiện tại, cải tuyến đường sắt chính tuyến từ Km1312+500 đến Km1318+300, đường sát không vào trung tâm thành phố Nha Trang. Xây dựng ga Vĩnh Trung mới tại Km 1322+000 là ga kỹ thuật hỗn hợp khách hàng có khu chỉnh bị đầu máy toa xe.

Nếu theo phương án 2, quy hoạch sử dụng đất khu vực ga Nha Trang với diện tích khoảng 114.287m2 sẽ được bố trí để xây dựng: Bảo tàng ga, chung cư cao tầng (30 tầng) công trình hỗn hợp(35 tầng), nhà ở xã hội, nhà liền kề, nhà ở kết hợp thương mại, cây xanh công viên, đường giao thông nội bộ. 

“Lấn cấn” phương án sử dụng đất tại ga Nha Trang

Theo ông Nguyễn Văn Dần, Giám đốc Sở GTVT tỉnh Khánh Hòa, đối với phương án 1, nếu cải tạo đường sắt khu vực ga Nha Trang để bỏ đường vòng, ga Nha Trang thành ga cụt, xây dựng ga hàng hóa Vĩnh Trung sẽ phù hợp với quy hoạch chi tiết hiện đại hóa tuyến đường sắt Bắc - Nam được Bộ GTVT phê duyệt năm 2015.

Bên cạnh đó, đối với quy hoạch sử dụng khu đất ký hiệu M2 có diện tích 27ha tại khu vực xã Vĩnh Trung để xây dựng ga hàng hóa cũng phù hợp theo điều chỉnh quy hoạch chung TP Nha Trang đến năm 2025 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt năm 2012.

Ga Nha Trang được đề xuất di dời theo hình thức BT

Ga Nha Trang được đề xuất di dời theo hình thức BT

Về phương án 2, theo Lãnh đạo Sở GTVT là chưa phù hợp với quy hoạch đường sắt đã được Bộ GTVT phê duyệt. Trong khi đó, theo điều chỉnh quy hoạch chung của TP. Nha Trang cũng chưa được định hướng dời toàn bộ ga ra khỏi khu vực trung tâm thành phố. Do đó, việc đề xuất như phương án 2 của doanh nghiệp là chưa phù hợp với định hướng quy hoạch chung.

Cũng theo ông Dần, dù theo phương án nào thì việc quy hoạch sử dụng đất khu vực ga Nha Trang với diện tích hơn 36.400m2, sau khi cải tạo ga Nha Trang, chưa được thể hiện trong quy hoạch chung của thành phố. Vì vậy, việc thực hiện phương án nào cũng phải được điều chỉnh quy hoạch bổ sung và phải được cụ thể hóa theo quy hoạch phân khu và quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 mới triển khai được dự án.

Bên cạnh đó, Lãnh đạo Sở GTVT tỉnh này cũng lưu ý, dự án đề xuất thực hiện đầu tư theo hình thức BT, đề nghị doanh nghiệp nghiên cứu kỹ về quỹ đất ga Nha Trang (tài sản do Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam quản lý) là tài sản công cần phải thực hiện theo quy định hiện hành và các quy định về đầu tư theo hình thức BT để bảo đảm tuân thủ theo quy định của pháp luật.

Phương án 2 là “cần thiết”?

Theo lãnh đạo Sở GTVT, việc đề xuất như phương án 2 của doanh nghiệp là chưa phù hợp với định hướng quy hoạch chung, tuy nhiên Sở này lại thống nhất việc đề xuất định hướng di dời ga Nha Trang và các công trình liên quan ra khỏi trung tâm thành phố Nha Trang là cần thiết (Phương án 2).

Lý giải về việc thống nhất với phương án 2, theo Lãnh đạo GTVT thời gian qua với sự phát triển kinh tế - xã hội, đặc biệt là lĩnh vực du lịch, lượng khách đến Nha Trang ngày càng tăng cao. Từ đây kéo theo sự phát triển đột biến của phương tiện giao thông, đặc biệt là xe chở khách trên 30 chỗ ngồi.

Về hạ tầng du lịch, các dự án khách sạn, căn hộ du lịch, chung cư cao tầng được xây dựng nhiều chủ yếu trong trung tâm thành phố, hình thành đô thị nén gây áp lực lên hạ tầng giao thông.

Trong khi đó, hạ tầng của thành phố chưa được xây dựng đồng bộ hoặc không thể mở rộng, gây nên tình trạng quá tải. Từ những nguyên nhân này dẫn đến tình trạng ùn tắc giao thông trong khu vực trung tâm thành phố vào giờ cao điểm hàng ngày.

Còn theo báo cáo của Công ty Cổ phần Đường sắt Phú Khánh cho biết, hàng ngày ga Nha Trang tiếp nhận khoảng 48 đoàn tàu ra vào ga, vào giờ cao điểm buổi sáng và chiều có 8 đến 10 đoàn tàu ra vào ga, nên thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông tại nút giao Mả Vòng và đường Lê Hồng Phong.

Mời các bạn tham gia vào group Diễn đàn Doanh nghiệp để thảo luận và cập nhật tin tức cùng cơ hội nhận quà tặng hàng tháng.
Bạn đang đọc bài viết Số phận nào cho Ga Nha Trang? tại chuyên mục Kinh tế địa phương của Báo Diễn đàn doanh nghiệp. Liên hệ cung cấp thông tin và gửi tin bài cộng tác: email toasoan@dddn.com.vn, hotline: (024) 3.5771239,
Bình luận
Bạn còn /500 ký tự
Xếp theo: Thời gian | Số người thích
 

[QUYẾT TOÁN THUẾ 2019 - phần 2] Những sai sót thường mắc và những điều cần đặc biệt cần lưu ý

Những sai sót thường gặp khi quyết toán thuế sẽ được ông Nguyễn Văn Phụng - Vụ trưởng Quản lý thuế Doanh nghiệp lớn (Tổng cục Thuế) nhấn mạnh và đặc biệt lưu ý với các doanh nghiệp trong phần hai này.