Mốc thời gian trước đây đưa ra dự kiến chạy thử đường sắt Cát Linh - Hà Đông vào tháng 10 tới khó có thể đạt được vì nhiều hạng mục trong dự án làm dở dang.

Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông có tổng mức đầu tư 552,86 triệu USD vào năm 2008. Trong đó, vốn vay Trung Quốc là 419 triệu USD, vốn đối ứng Việt Nam là 133,86 triệu USD.

Đến năm 2016, dự án được điều chỉnh tổng mức đầu tư là 868,04 triệu USD (tăng 315,18 triệu USD). Trong đó, phần vốn vay Trung Quốc là 669,62 triệu USD, vốn đối ứng Việt Nam là 198,42 triệu USD. Phần vốn vay Trung Quốc tăng thêm 250 triệu USD so với trước đây. 

Theo kế hoạch, đến đầu tháng 10/2017, tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông chính thức chạy thử liên động toàn hệ thống trước khi tiến hành khai thác thương mại vào quý 2/2018. Tuy nhiên đến thời điểm này, nhiều hạng mục vẫn đang thi công khá cầm chừng. Cụ thể, các khu bảo dưỡng sửa chữa (Depot), tòa nhà điều hành, nhà xưởng vẫn đang thi công các hạng mục điện nước, nền đường, chưa hoàn thành lắp đặt cửa, ốp lát. Một số nhà ga chưa xong phần xây dựng, một số điểm mới đang kéo dây cáp điện. 

Đặc biệt, các công trường ga La Khê, Láng, Cát Linh có rất ít nhân công làm việc. Lãnh đạo Ban quản lý dự án đường sắt cho biết, đến nay phần xây lắp, hoàn thiện nhà ga cơ bản xong, nhưng phần đường ray, nền đường, hàng rào, đường nội bộ… chậm tiến độ.

Nguyên nhân khiến dự án nhiều lần “gây thất vọng” này có khả năng tiếp tục lỗi hẹn chạy thử theo Tổng thầu Trung Quốc là khó khăn việc giải ngân 250 triệu USD bổ sung. China Eximbank vẫn chưa được giải ngân vốn đầy đủ. Việc thanh toán giải ngân, bổ sung vốn chưa kịp thời khiến Tổng thầu Trung Quốc tăng dần khoản nợ đọng với thầu phụ, nhà cung ứng thiết bị và triển khai dự án. 

Tại buổi kiểm tra hiện trường dự án cuối vào ngày 15/9 vừa qua, Thứ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Ngọc Đông đánh giá, vấn đề quyết định đến tiến độ dự án trong giai đoạn hiện nay là vốn. Dự án đang trong giai đoạn cuối cùng nên nhu cầu về vốn rất lớn, nhưng việc cung cấp bị chậm trễ.

Trước tình hình này, Thứ trưởng Đông yêu cầu Ban Quản lý dự án Đường sắt phải tổ chức họp về tình hình thực hiện dự án, trong đó yêu cầu Tổng thầu EPC báo cáo chi tiết tất cả các hạng mục và thời hạn hoàn thành cụ thể.

Ông cũng khẳng định: Mốc thời gian trước đây đưa ra dự kiến chạy thử vào tháng 10 khó có thể đạt được vì nhiều hạng mục trong dự án làm dở dang. Nguyên nhân được tổng thầu đưa ra là thiếu vốn.

“Bộ GTVT sẽ đề nghị Đại sứ quán Trung Quốc làm việc với lãnh đạo cấp cao của Tập đoàn cục 6 Đường sắt Trung Quốc yêu cầu thực hiện tiến độ cam kết”. – Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông thông tin thêm.

Bạn đang đọc bài viết Vì sao đường sắt Cát Linh - Hà Đông “lỗi hẹn” kế hoạch chạy thử? tại chuyên mục Chính trị - Xã hội của Báo Diễn đàn doanh nghiệp. Liên hệ cung cấp thông tin và gửi tin bài cộng tác: email toasoan@dddn.com.vn, hotline: (024) 3.5771239,